Fonctionnement de catalyseur, pot catalytique, convertisseur - Définition
Les véhicules immatriculés en Europe depuis 1992 sont équipés de pots catalytique dit : Catalyseur, il est une partie de l’échappement.
Tout savoir sur le catalyseur automobile :
A quoi sert le pot catalytique ? définition :
Fonctionnement de catalyseur, pot catalytique, convertisseur - Définition
Le catalyseur de voiture est très important pour l’anti-pollution, il rend inoffensif les polluants comme les hydrocarbures de monoxyde de carbone et les protoxydes d’azotes puisque qu’il les transforme en anhybride carbonique, azote et vapeur d’eau, la transformation chimique sa fait grâce à la structure intérieure du catalyseur elle est composée de palladium, platine et de rhodium
Impératif :
Vous devez avoir une bonne combustion dans les chambres pour le bon fonctionnement de votre catalyseur.
Votre auto-bilan indique un catalyseur hors service suite à l’analyse des gaz d’échappement :
L'échappement catalyseur ne doit pas tomber en panne, il est bien rare de voir une panne de catalyseur, par contre, s' il y a un problème avec le système électronique ou mécanique, une pollution au carbonne ou l’entée de carburants peuvent rendre défaillant votre pot catalytique. La température doit être plus élevée à l’arrière du catalyseur, (faites tournez votre moteur avec un tour minute élevé au minimum deux ou trois minutes pour lui laisser le temps de s’enclencher) si la température n‘est pas différente entre la sonde avant (plus basse) et la sonde arrière (plus haute) c’est que votre catalyseur ne fonctionne pas correctement. L’analyse des gaz peut aussi vous indiquer si votre catalyseur fonctionne correctement ou pas, la lecture de l’oxyde de carbonne donne l’indication à savoir si le catalyseur est actionné entièrement ou pas (voir pourquoi).
Tout d’abord vous devez vérifier :
Les bougies d’allumages ou d’électrodes de bougies ainsi que les fils (endommagés, sectionnés ou fissurés), voir si vous n’avez pas un mauvais réglage d’air et de carburant, vérifier la synchro des systèmes. L’entrée d’un élément à l’intérieur du catalyseur comme : l’essence plombé, du lubrifiant ou encore du liquide de refroidissement de l’antigel. Voir aussi le clapet anti-retour ou les injecteurs (qui fuient dans les chambres), aussi un carburateur défectueux ou mauvais réglage.
Cela s’appelle la pollution au carbonne, elle est très fréquente. Il s’agit d’un dépôt de suie dans la structure interne du catalyseur (le monolithe) cette suie obstrue les pores et bloque partiellement ou totalement le convertisseur tout ceci à cause d’un simple dysfonctionnement des produits cités.
La conséquence de ce blocage est importante elle empêche l’écoulement des fumées, de la chaleur, et surtout cela augmente la pression à l’intérieur du pot catalytique et entraine la perte de puissance, une baisse de régime, la surchauffe et l’usure des éléments de votre moteur comme le piston, etc...
La sonde Lambda
Une sonde lambda (sonde d’oxygène) mal réglée ou défectueuse peut entrainer aussi la panne de votre catalyseur, son rôle est de vérifier l’oxygène présent dans le mélange et d’envoyer les informations au calculateur pour l’équilibre du mélange il doit être à la fois : pas assez riche être et pas trop riche non plus un juste équilibre, donc vérifier son réglage ou s'il le faut, changer la sonde lambda.
Parfois, un simple choc est à l’origine de votre problème de catalyseur : un trottoir suffit ou même un caillou.
Vérifier également la vanne EGR (reconduit les petites quantités de gaz vers la tubulure d’admission de l’échappement) ou nommé autrement suivant l’année du véhicule
Voir aussi la contre-pression et la valve anti-fuite, si elle fuit, il faut la remplacer.
Après avoir contrôlé tous les éléments et rectifié celui ou ceux responsable de votre panne, vous pouvez maintenant monter un catalyseur neuf, attention c’est très important : changer de catalyseur sans avoir déterminé la cause de la panne de votre ancien catalyseur peut engendrer la casse du nouveau catalyseur.
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